Ia memperkirakan bahwa baterai solid-state dengan kepadatan energi mencapai 300 Wh/kg baru akan mulai diproduksi secara komersial dalam skala terbatas menjelang tahun 2030. Saat ini, China memang memimpin dengan menguasai 44 persen paten global di bidang ini. Kapasitas produksi elektrolit sulfida pun sudah meningkat pesat, yang berhasil menekan harga dari puluhan juta yuan menjadi di bawah satu juta yuan per ton, namun jalan menuju implementasi massal masih cukup panjang.
Evolusi Keamanan dan Standar Industri
Keamanan tetap menjadi pilar utama dalam menjaga kepercayaan konsumen demi mewujudkan dominasi mobil listrik murni yang berkelanjutan. Sejarah mencatat bagaimana regulator China sangat ketat dalam hal keselamatan, seperti pelarangan penggunaan baterai ternary pada bus publik pada tahun 2014 akibat risiko kebakaran. Langkah ini kemudian memicu inovasi besar, termasuk lahirnya teknologi baterai Blade oleh BYD yang berbasis lithium iron phosphate (LFP) pada tahun 2020.
Ke depannya, standar keamanan baterai di China akan semakin diperketat. Fokus utama regulator adalah mewajibkan produsen menciptakan sistem baterai yang tidak hanya efisien, tetapi juga sepenuhnya tahan terhadap risiko ledakan atau kebakaran dalam kondisi ekstrem. Standar baru ini diharapkan menjadi katalisator bagi pabrikan lokal untuk terus berinovasi tanpa mengorbankan keselamatan pengguna jalan.
Dengan integrasi antara kebijakan pemerintah, inovasi sektor swasta, dan kesadaran lingkungan yang meningkat, transisi menuju transportasi bersih di China tampaknya tidak akan berbalik arah. Strategi jangka panjang yang terstruktur ini dipastikan akan mengukuhkan posisi dominasi mobil listrik murni di kancah global, sekaligus menjadikan China sebagai kiblat utama teknologi otomotif masa depan.