Keberhasilan ini tidak lepas dari dukungan infrastruktur pengisian daya milik Zeekr, sesama merek di bawah naungan Geely. Pengujian tersebut menggunakan stasiun pengisian megawatt tipe V4 yang memiliki spesifikasi arus maksimum 1.300 ampere. Sistem ini menggunakan teknologi pendinginan cair penuh (full liquid cooling) untuk menjaga suhu komponen tetap stabil meski dihantam daya listrik yang sangat besar.
Meskipun performanya sudah teruji secara teknis, Lynk & Co belum memberikan tanggal pasti mengenai kapan infrastruktur pengisian secepat ini akan diterapkan secara massal bagi konsumen umum. Tantangan utama saat ini bukan lagi pada kendaraannya, melainkan pada kesiapan jaringan listrik kota dalam menyuplai daya sebesar satu megawatt untuk satu unit kendaraan secara simultan.
Ekosistem Pengisian Daya Geely vs BYD
Persaingan antara Geely Group dan BYD tidak hanya terbatas pada spesifikasi mobil, tetapi juga merambah ke pembangunan ekosistem. Hingga akhir Februari 2026, jaringan pengisian daya yang dibangun oleh grup Geely telah mencapai 2.103 stasiun dengan total 10.212 unit charging pile. Jaringan luas ini tersebar di 215 kota di seluruh China, mencakup area strategis seperti layanan jalan tol dan pusat perbelanjaan.
Dari total tersebut, Geely telah mengoperasikan 1.216 stasiun pengisian ultra-cepat 800V yang menjadi standar baru bagi mobil listrik mewah. Di sisi lain, BYD juga tidak tinggal diam dengan meresmikan stasiun megawatt flash charging ke-5.000 mereka. BYD memiliki ambisi besar untuk membangun hingga 20.000 stasiun pengisian pada akhir tahun ini demi menjaga loyalitas penggunanya yang terus bertambah pesat.
Munculnya teknologi pengisian cepat mobil listrik yang menembus batas megawatt ini menandakan berakhirnya era kekhawatiran jarak tempuh atau range anxiety. Pabrikan kini fokus pada bagaimana membuat proses pengisian daya secepat mungkin agar mobilitas pengguna tidak terganggu. Penggunaan material baterai yang lebih tahan lama serta sistem manajemen termal yang canggih menjadi kunci utama dalam memenangkan persaingan ini.
Secara teknis, sistem pengisian Zeekr V4 yang digunakan Lynk & Co sebenarnya memiliki potensi daya puncak hingga 1.300 kW. Dengan arus listrik yang sangat kuat, keamanan menjadi prioritas utama. Oleh karena itu, penggunaan baterai "Golden Brick" yang berbasis teknologi LFP (Lithium Iron Phosphate) yang dimodifikasi memberikan keseimbangan antara keamanan tinggi dan performa pengisian yang ekstrem.
Dengan perkembangan yang begitu masif, konsumen di masa depan akan melihat kendaraan listrik bukan lagi sebagai beban saat perjalanan jauh. Kehadiran teknologi pengisian cepat mobil listrik dari Lynk & Co ini membuktikan bahwa inovasi China terus memimpin di garda terdepan industri otomotif global, memaksa produsen otomotif Barat untuk bekerja lebih keras dalam mengejar ketertinggalan teknologi mereka.